Heureux propriétaires du Mayéro depuis 1990, nous ne pouvions nous imaginer qu”îl nous accompagnerait aussi longtemps… S’il nous est souvent venu à l’idée de le remplacer par un voilier plus grand, plus rapide et plus récent, au final les aléas de la navigation, et ses qualités marines nous ont décidés à être fidèles à notre compagnon de route. Il faut dire que nous sommes de ceux qui placent la confiance et l”entretien dans leur propre bateau au cœur de leur plaisir de voyager à la voile… Témoin discret de nombreuses escapades familiales, il a participé depuis 20 ans à la réussite de nombreuses croisières de longue durée tout au long des côtes d’Europe et du nord de l’Afrique. Nous pouvons être fiers de son comportement lors de forts coups de vent notamment en Méditerranée (Force 10/11 avec des creux de 7/8 mètres entre les Baléares et la Tunisie…). En 2003 il a même subi les conséquences terribles d’un tremblement de terre en mer Ionienne. Nous avons bien cru alors que nous le perdrions pour toujours: coque crevée, pont rasé, écrasé par un gros voilier en acier… 2 ans pour le remettre en état et depuis nous continuons à le rénover. Nous lui devons bien cela. . Il peut raconter tous les bons moments que nous avons passés avec les enfants et les belles rencontres avec les habitants des pays visités et les équipages amis. Tour à tour bateau accompagnateur de vieux gréements , du défi des ports de pêche, lieu d’apprentissage de navigation pour des pêcheurs tunisiens, bateau école ou aire de jeux pour nos jeunes à bord, lieu de réception pour les amis, espace de lecture et d’écriture… il a toujours su nous sortir de moments un peu compliqués même si son équipage n’y est pas pour rien. Grâce à lui nous nous sommes sentis souvent libres et heureux et il nous a souvent récompensés de nos nombreuses attentions et soins dont il a été l’objet durant ces longues années. Nous nous sentons plein d’affection et de reconnaissance pour lui: il fait partie de notre histoire et seuls les marins qui ont été fidèles si longtemps à leur bateau peuvent le comprendre totalement.
Type Voyager 35
Numéro série : 062 Novembre 1976
Architecte : Angus Primerose
Constructeur : Trident Marine Porchester (G.B)
Longueur 10,70 mètres flottaison 8,25 Jauge brute : 10,51 tonneaux Largeur 3,20 mètres Tirant d’eau 1,60 mètre
• Gréement : Mât, gréement dormant et courant, enrouleur de génois changés en 2004 (sauf écoutes de GV et de génois changées en 2009) ; étai largable; prises de ris automatiques avec winches self tailing accessibles depuis le cockpit (Anderson 12 inox) ; 2 Tangons avec embases sur le pont ; 2 winches self tailing 40 Lewmar 2004 ; winch au mât pour drisse de génois ; balcons de mât.
• Voiles : GV de voyage en très bon état avec leasy jack(2004) et taud (2008) ; Génois à changer en 2010 ; Tourmentin ; Focs numéro I et numéro II ;Booster (voile Papillon) très bon état ; sacs à écoutes dans cockpit et au pied de mât
• Moteur : Nanni diesel neuf 4.38 37,5cv installé en 2009 avec arbre et hélice ; réservoir de 160 litres
• Barre à roue et pilotes : système à cardan reliant la barre extérieure à celle de la timonerie intérieure ; Wind Pilot avec pale de rechange en bon état ; pilote électrique RayMarine 2008 ; banc de barreur avec marchepied. Nouvelle barre à roue refaite en 2010
• Electricité : 2 batteries 110 ampères gel longue durée (2005) ; panneau solaire Siemens 75 watts sur portique(2003) ; alternateur 100 ampères sur le moteur ; ampoules leds dans carré, cuisine et sur table à cartes ; chargeur Cristec Nemo 25 trois sorties avec prise de quai
• Eau : 400 litres en 2 réservoirs souples ; pompes à pied dans la salle de bain et à l’évier avec pompe eau de mer dans la cuisine
• Balcon avant et filières : changés en 2004
• Mains courantes sur cabine : changées en 2004
• Hublots et panneaux : panneau avant changé en 2008 ; panneau dessus cabinet de toilette refait en 2008 ; hublots carré munis de renforts verticaux en inox, hublots et panneau de cabine: refaits en 2010
• Capote, bimini, tauds : Capote enveloppante au-dessus de l’entrée et bimini pouvant être reliés au mouillage par un petit taud facile à installer ; grand taud avec baguettes rigides et joues couvrant cockpit et cabine ; cagnards au nom du Mayero ; rideaux de hublots
• Passerelle et échelle de bain, bossoirs: refaits en 2010
• Treadmaster : liège et caoutchouc totalement refait en 2008 et 2009
• Sécurité : Radeau de survie : classe II 6 places complet mai 2004 révisé décembre 2007 ; tout le matériel de sécurité pour naviguer en première catégorie pour 6 personnes ; extincteurs ; fusées
• Coffres dans cockpit : 3 dont un est réservé pour les 2 bouteilles de gaz et les bidons de fuel
• Annexe : achetée en 2008 pour 4 personnes avec 3 compartiments ; moteur 4 temps Honda 2cv révisé chaque année
• Mouillage : Ancre CQR 16 kg avec 64 mètres chaîne de 10 (2007) et 50 mètres de câblot en mouillage principal avec guindeau 1000 watts Lofrans Caïman 88 ; ancre Fob 12 kg avec 10 mètres de chaîne et 50 mètres de câblot plombé en mouillage arrière dans baille à mouillage en inox sur balcon ; 2 mouillages de secours
• Electronique : GPS MLR valsat 2008M2 ; GPS portable Magellan 2000 ; Radar Furino 1621 ; loch et sondeur Clipper Duet (2003) ; VHF Radio Ocean RO4500(2006) ; Radio BLU Seagean Radio Ocean ATS803-A ; VHF portable navicom ; lecteur de CD mp3 Kenwood(2007)
• Cuisine : frigo Danfoss 2003 ; plaque 2 feux sur cardan ; placard à épices ; sangle et barre de retenue
• Carré: grande table teck pouvant se transformer en couchette double ; 2 banquettes pouvant se transformer en couchettes de mer grâce à des toiles anti roulis ; nombreux équipets et coffres ; une troisième couchette cercueil ; penderie pour cirés et matériel de plongée ; échelle de descente refaite en 2009
• Cabinet de toilette avec WC Lavac, douche et lavabo
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